Czy wiesz czym jest zaspokojenie popytu na usługi transportowe? Jest to spełnienie oczekiwań klientów mających potrzeby transportowe. Organizowanie zadań transportowych jest także bardzo ważne dla firm produkcyjnych czy też dystrybucyjnych, gdzie, aby osiągnąć oczekiwany zysk, należy dostarczyć towar do klienta tak szybko jak to możliwe, od momentu wpłynięcia zamówienia.
W związku z tym procesy transportowe muszą być realizowane w taki sposób, aby sprostać oczekiwaniom klientów ostatecznych, którzy chcą mieć towar jak najszybciej. Zarazem towar musi być dowieziony bezpiecznie, sprawnym pojazdem, a firma powinna osiągnąć maksymalny zysk z danej usługi przewozowej. Ze względu na sposoby organizowania zadań transportowych możemy wyróżnić elementarne modele kursów.
5 modeli organizacji transportu drogowego – charaktetystyka
Model wahadłowy
Charakteryzuje się tym, że dany środek transportowy regularnie kursuje, dostarczając towar, pomiędzy punktem załadunku i wyładunku. Przykładem takiego modelu może być np. codzienna dostawa pieczywa lub prasy do sklepu, gdzie dany pojazd dostarcza towar i wraca pusty do bazy.
Model wahadłowy-ciągły
Działa na podobnych zasadach jak model wahadłowy, z tą różnicą, że dany środek transportowy nie czeka na załadunek czy rozładunek, a jedynie dostarcza pełne oraz puste przyczepy/naczepy/kontenery/nadwozia wymienne pomiędzy punktami za- i wyładunku. Po zabraniu pełnej przyczepy lub innej jednostki ładunkowej z punktu załadunku jest ona dostarczana do punktu wyładunku. Tam następuje odłączenie przyczepy pełnej, a następnie podłączenie przyczepy pustej i dostarczenie jej do punktu załadunku. W punkcie załadunku następuje odłączenie pustej przyczepy, a podłączenie przyczepy pełnej. Model ten charakteryzuje się tym, że występują w nim przynajmniej trzy jednostki ładunkowe.
Przykładem takiego modelu mogą być dostawy części samochodowych do podwykonawców do fabryk, gdzie w celu ochrony wyprodukowanych elementów często są one przewożone w specjalnych kontenerach. Producent danego elementu dostarcza go do fabryki samochodów w specjalnym pojemniku. Następnie zostawia pełny pojemnik (np. kontener), a zabiera pusty, który dostarcza do miejsca załadunku.
Model promienisty
Polega na dostarczaniu ładunków z miejsca załadunku do wielu różnych miejsc wyładunku. Dany środek transportu po dostarczeniu ładunku do punktu docelowego, wraca do miejsca załadunku.
Przykładem takiego modelu mogą być dostawy produktów z magazynu centralnego lub fabryki danego producenta do magazynów regionalnych, skąd prowadzona będzie dalsza dystrybucja towarów. Dalsza dystrybucja może być prowadzona również, z wykorzystaniem modelu promienistego, ale także i przy wykorzystaniu modelu obwodowego.
Model obwodowy
Charakteryzuje się tym, że dany pojazd zabiera z punktu załadunku towar, który następnie jest dostarczany do kilku punktów wyładunku. Model ten jest najczęściej stosowany przez firmy dystrybucyjne czy też kurierskie, gdzie podczas jednej trasy, dany pojazd dostarcza towar do wielu klientów. Model ten wykorzystuje się w celu zmniejszenia łącznych kosztów transportu. Przykłady zastosowań to dystrybucja towarów do sklepów z jednego magazynu centralnego, gdzie pojazd odwiedza kilka punktów dystrybucji w jednym obiegu. Odbiór surowców z różnych lokalizacji i transport do zakładu produkcyjnego. Transport paczek w usługach kurierskich, gdzie pojazdy realizują dostawy w regionie według zaplanowanych tras.
Model sztafetowy
Zwany także modelem cross-dockingowym. W modelu tym istnieje szereg punktów przeładunkowych, w których towary przeładowywane są z dużych samochodów na mniejsze w celu dalszej dystrybucji. Najczęściej spotykanym rozwiązaniem jest wariant z jednym punktem przeładunku, do którego towary dostarczane są dużymi pojazdami (np. 33-paletowym) lub całymi pociągami czy też statkami, a następnie towar jest przeładowywany na mniejsze środki transportu i dostarczany do klienta. Model ten stosuje się w celu zmniejszenia kosztów oraz skrócenia czasu dostawy towaru do odbiorcy ostatecznego.
Podsumowane podstawowych modeli organizacji przewozów
- Model wahadłowy: regularne kursy między punktem załadunku a wyładunku. Pojazd przewozi ładunek w jedną stronę, następnie wraca pusty. Przykładem są codzienne dostawy do sklepów detalicznych.
- Model wahadłowy-ciągły: wymiana wielokrotnych jednostek ładunkowych między punktami. Obejmuje co najmniej trzy jednostki ładunkowe. Stosowany często w łańcuchach dostaw części przemysłowych, gdzie wymienia się specjalistyczne kontenery.
- Model promienisty: dystrybucja ładunków z centralnego punktu załadunku do wielu miejsc docelowych. Pojazd wraca do punktu wyjściowego po dostarczeniu towaru. Wykorzystywany w dystrybucji regionalnej i krajowej.
- Model obwodowy: Jeden pojazd dostarcza towar do kilku różnych punktów wyładunku podczas jednej trasy. Popularny w firmach kurierskich i dystrybucyjnych. Pozwala na optymalizację kosztów transportu.
- Model sztafetowy (cross-docking): przeładunek towarów w węzłach pośrednich z dużych pojazdów na mniejsze. Najczęściej stosuje się wariant z jednym punktem przeładunkowym. Cel: redukcja kosztów i skrócenie czasu dostawy.
Każdy z tych modeli ma swoje zalety i jest dostosowywany do specyfiki konkretnej branży i łańcucha dostaw. Kluczem do sukcesu jest elastyczne podejście i ciągła optymalizacja procesów transportowych.
Organizując zadania transportowe, należy jednak pamiętać, że procesy przewozowe są różne w zależności od rodzaju transportu. Wpływa to bezpośrednio na czas dostarczenia ładunku od momentu złożenia zamówienia przez klienta, aż do jego odbioru.
Również koszty transportu będą się różnić w zależności od wybranej gałęzi. Na ilustracji poniżej przedstawiono elementy wpływające na czas realizacji dostawy. Planując transport, należy dokładnie przeanalizować te procesy, aby móc precyzyjnie określić zarówno czas, jak i koszt dostarczenia towaru do miejsca docelowego.
Źródło:
TRANSPORT I SPEDYCJA, podręcznik do kształcenia w zawodzie technik logistyk, wydanie 2, Poznań 2008, Maciej Stajniak, Marcin Hajdul, Marcin Foltyński, Agnieszka Krupa